作(zuò)為(wèi)“軌道上的長(cháng)三角”的重要節點工(gōng)程，以及服務(wù)保障杭州亞運會的重要交通配套工(gōng)程，杭州西站樞紐離我們越來越近了。

　　7月26日，記者作(zuò)為(wèi)杭州西站首批觀察員之一，提前體(tǐ)驗樞紐配套，體(tǐ)驗站區(qū)内外交通流線(xiàn)，為(wèi)站房“軟裝(zhuāng)”出謀劃策。

　　進出杭州西站方便嗎？

　　這是觀察員們關心的第一個問題。

　　這次體(tǐ)驗，記者從留祥快速路上三墩互通，再轉到即将開通的235國(guó)道杭州老餘杭至五常段，在不堵車(chē)的情況下，10分(fēn)鍾左右就到了杭州西站。

　　進出西站不隻這一條路。杭州西站彙集了高鐵、地鐵、公(gōng)交、大巴、網約車(chē)、出租車(chē)、社會車(chē)輛等多(duō)種交通方式于一體(tǐ)，整體(tǐ)上采用(yòng)“東進東出、西進西出”雙向快速進出站的交通系統。

　　記者了解到，樞紐周邊通過東西大道快速路、留祥快速路、文(wén)一西快速路、良睦路組成“井”字型城市骨幹道路網，實現快速集散。

　　在城市軌道交通方面，杭州西站引入了機場軌道快線(xiàn)、地鐵3号線(xiàn)，還預留了2條城市軌道交通線(xiàn)路的接入條件，實現“高軌道化”。

　　西站是什麽模樣？

　　第一次走進杭州西站内部，很(hěn)震撼。

　　從出發層下車(chē)，恍若來到了杭州機場，出發層下客車(chē)道足夠多(duō)足夠寬敞。

　　再走進候車(chē)大廳，隻見整個空間寬敞明亮，一個個檢票口猶如半朵雲，卧在兩側。現場工(gōng)作(zuò)人員介紹，整個大廳無柱空間面寬78米，比杭州東站還要寬10米。

　　雲，是杭州西站的整體(tǐ)形象，既呼應了杭州獨有(yǒu)的山(shān)水格局，又(yòu)象征着城西科(kē)創大走廊的科(kē)技(jì )精(jīng)神。

　　尤為(wèi)特别的是，兩個鐵路站場中(zhōng)間拉開形成的雲谷，成為(wèi)了高效的中(zhōng)央進站系統，開啓了新(xīn)一代站房風格。

　　記者注意到，雲谷出入口安(ān)裝(zhuāng)了長(cháng)達50米的自動扶梯，非常壯觀，正在調試中(zhōng)。未來，地鐵等大量客流可(kě)以通過此處直達候車(chē)大廳，無需繞道站外。

　　如何加快站城一體(tǐ)？

　　作(zuò)為(wèi)第四代火車(chē)站，杭州西站已不僅僅承載交通功能(néng)。

　　站在火車(chē)大廳南端往外看，一個中(zhōng)間镂空的大門型建築，正在安(ān)裝(zhuāng)玻璃幕牆，這是雲門，是站城綜合體(tǐ)的“壓艙石”。

　　有(yǒu)了這道雲門，不僅消除了車(chē)站與城市的割裂感，旅客還能(néng)通過這裏快速進出站房、南北綜合體(tǐ)，成為(wèi)杭州西站站城融合的關鍵一環。

　　待投入使用(yòng)後，人們可(kě)以登上雲門，在這裏辦(bàn)公(gōng)、購(gòu)物(wù)、用(yòng)餐，俯瞰未來科(kē)技(jì )城美景。

　　“西站不僅是火車(chē)站，更是杭州人的生活場景集聚地。來西站，可(kě)以是出行，也可(kě)以是工(gōng)作(zuò)、創業、社交等，有(yǒu)很(hěn)多(duō)外延。”觀察員、浙江工(gōng)業大學(xué)公(gōng)共管理(lǐ)學(xué)院教授吳偉強說。

　　為(wèi)此，觀察員們提得最多(duō)的意見，是如何在西站進行文(wén)化營造，讓進入其中(zhōng)的人們有(yǒu)更多(duō)情感鏈接。

　　這意味着将來，會有(yǒu)多(duō)樣活動和不同體(tǐ)驗在西站實現，這個空間的每個界面都将得到集結和精(jīng)心組織，乘客對西站内部空間的感受将更豐富。

　　“經過近3年的精(jīng)心組織、悉心建設和打磨，眼下杭州西站正全力沖刺推進各項工(gōng)程建設進度，确保盡早具(jù)備開通運營條件。”杭州交投集團相關負責人說。

文(wén)章來源：浙江日報